Crónica VII Rally El Salto

Contundente victoria de Mito Marrero

El Pasado 8 de noviembre se celebró en las instalaciones del Club Slot Granabona el VII Rallyslot El Salto, cuarta y última prueba del campeonato de rallyes de tierra.

La prueba contó con 29 participantes y se dispuso en un habitual formato de 4 tramos, dos primeros muy rápidos y otros dos mas técnicos, a realizar en tres etapas.

Vista del TC 4

A las 15:15 h se dio el banderazo de salida al primer bucle, que fue dominado por el Volkswagen Touareg de Mito Marrero, acumulando una ventaja de 23 segundos sobre el Citröen Xsara de Carlos Lobato que se situaba en segunda posición, a 3 de éste, Víctor Rosales colocaba su Peugeot 307 en podio provisional en su regreso a la competición. Muy cerca de él, Carlos Gomero (Peugeot 307) y Fran González (Citröen C4) se situaban cuarto y quinto respectivamente.

Touareg de Mito Marrero

El segundo bucle confirmaba el liderato de Mito Marrero, aventajando en 21 segundos a Jesús Negrín (Peugeot 307) y tras éste, un grupo de cuatro pilotos en menos de 1,5 segundos, Jesús Fariña (Ford Focus), Pedro Revilla (Jeepster), José Fariña (Seat Córdoba) y César Barreto (Hiunday Accent) buscando la posición adecuada para asaltar la tercera etapa.

Peugeot 307 de Jesús Negrín

Comenzó la definitiva y nuevamente Mito Marrero terminó a la cabeza en una prueba que dominó de principio a fin, a 26 segundos terminaba Jesús Negrín, puesto que le otorgaba el campeonato por segundo año consecutivo, mientras que el tercer puesto del podio lo lograba Carlos Gomero a 7 segundos del anterior para asegurarse el mismo lugar en el campeonato.

Jesús Fariña y Pedro Revilla se situaron cuarto y quinto respectivamente, Carlos Lobato en sexto lugar y José Enrique se tenía que conformar con el séptimo, lejos de los puestos que le hubiesen permitido pelear por el campeonato del que, en todo caso, termina cono subcampeón. José Fariña, César Barreto y Fran González completaron los 10 primeros clasificados.

Podium de la prueba

En cuanto a los grupos, Mito Marrero vencía el Evo por delante de Pedro Revilla. Jesús Negrín, Carlos Gomero y Jesús Fariña dominaron el Wrc. José Enrique, José Fariña y César Barreto hicieron lo propio en el S2000. Carlos Acosta hijo y padre respectivamente, aventajaron a Nayra Hernández en el N. En el TT, Angel Martín vencía a Matty Kzrysiek .En cuanto al grupo NI, Ione Cabrera, que cuenta sus pruebas por victorias, obtenía amplia ventaja sobre Pedrito Revilla y José Dorta respectivamente.

Ford Focus en plena acción

Crónica IV Rallye de Tierra 1/32 Solemaso

Roberto Pérez consigue el poker de victorias.

El pasado 4 de octubre se disputó la cuarta y última prueba del Campeonato de Rallies 1/32 del Club Slot Solemaso. 38 fueron los participantes que se presentaron ante la organización, que en esta ocasión optó por montar un formato 3x4 sobre tramos mas equilibrados en cuanto a longitud que de costumbre y compuestos por 3 rápidos tramos sobre superficie Ninco de inicio para terminar con la odiada y adorada nieve.

Vista Parcial del Tramo 2

Tramo 4

El primer piloto en golpear fue Mito Marrero, ganando la etapa a bordo de su Volkswagen Touareg de grupo Evo, seguido de cerca por el Volkswagen Polo de Javier Martín y el Peugeot 307 de Jesús Negrín en tercera posición. La cuarta y quinta posición eran para los Citroen Xsara de Carlos Lobato y Fran Romero respectivamente, Isidro González (Subaru Impreza) en sexto lugar lideraba el Gr N, Roberto Pérez (Jeepster) se situaba en séptima posición tras abrir pista y octavo de la general y líder de Gr S2000 el Peugeot 307 de Germán Rguez.

Citroën Xsara de Fran Romero

La segunda etapa finalizó con Mito Marrero aguantando el liderato, Roberto Pérez se le acercaba peligrosamente y Carlos Lobato subía a la tercera posición tras superar a Jesús Negrín, José Fariña se colocaba en quinta posición y pasaba además a liderar el Gr S2000, por su parte Julio González obtenía el octavo puesto de la general siendo el líder de Gr N.

Fiat Punto de Jesús Fariña

La tercera etapa dio la victoria a un Roberto Pérez que completaba así su campeonato con un pleno de triunfos absolutos. Mito Marrero conseguía el segundo lugar del podio en su vuelta a las carreras después de mucho tiempo y Javier Martín conseguía remontar tras sus problemas mecánicos y ganaba el tercer peldaño del podio.
Carlos Lobato , Jesús Negrín, José Luis Pimienta , Fran Romero, José Fariña, Julio González y Víctor Concepción completaban los 10 primeros clasificados de la general.

Roberto Pérez vencedor de la prueba

En cuanto a los grupos, los dos primeros clasificados de la general lo hacían también en el Gr Evo, Víctor Concepción obtenía la tercera plaza. El Wrc lo ganaba Javier Martín seguido por Carlos Lobato y Jesús Negrín . José Fariña ganaba el Gr S2000 por delante de César Barreto y Germán Rguez. mientras que Julio González hacía lo propio dentro del Gr.N superando a Rubén Romero y Juan Carlos Izquierdo.
Daniel Dávila con su Ford Protruck fue el único participante del Gr TT
Con estos resultados termina la temporada en cuanto a la tierra 1/32 se refiere para el Club Slot Solemaso.

Actividad de los mecánicos en el parque de trabajo

Crónica VII Histórico La Centinela

César Barreto obtiene una cómoda victoria.

El pasado sábado 20 de septiembre se celebró el VII Histórico La Centinela, penúltima prueba del campeonato de históricos de Granabona. La prueba contó con 25 inscritos de los cuales 23 tomaron la partida en los 12 tramos que la organización dispuso.

El primer bucle finalizó con el Subaru Impreza de César Barreto en primera posición, a 6 segundos se situaba el Peugeot 205 de José Delgado y a 10 más Mati Krzysiek y su Porsche 959.
En cuarta posición provisional se colocaba Ione Cabrera con su Porsche 959, primer clasificado infantil, aventajando por mucho a Pedrito Revilla y José Dorta, pilotos que rodaban en el mismo segundo y también a bordo de sendos 959, mientras tanto, en quinto lugar y liderando la tracción trasera, se situaba Heiko Mehn a bordo de su Renault Alpine, le seguían el Lancia 037 de Carlos Acosta y el Ford Sierra de Juan Carlos Barbuzano en cuanto a los trasera se refiere.

 

Subaru de César Barreto

Peugeot 205 de José Delgado

La segunda pasada reforzó el liderato de César Barreto, aventajando en 16 segundos a José Delgado, que a su vez aguantaba la segunda posición 6 segundos por delante del Subaru de Carlos Gorrin. En cuarta posición se situaba la fémina Nayra Hernández con su Porsche 959 y quinto Ione Cabrera, que aguantaba la lucha por la general y mantenía el liderato de la categoría infantil ante José Dorta y Juanito Revilla, que con su Subaru Impreza adelantaba a su hermano. En cuanto a la tracción trasera, Heiko Mehn y Carlos Acosta perdían posición ante el Porsche 911 de Carlos Lobato.

Lancia 037 de Carlos Acosta

Porsche 911 de Carlos Lobato

La última etapa daba la victoria a César Barreto, premio obtenido tras dominar la prueba de principio a fin, Carlos Lobato culminó su remontada para colocarse en la segunda posición y Mati Krzysiek recuperaba el tercer puesto que obtenía en la provisional.
José Villa y su Audi Quattro se situaban como el tercer 4x4, por su parte Heiko Mehn mantenía la segunda posición entre los trasera y Carlos Acosta veía como en el último momento el BMW M3 de Zeben Cabrera le adelantaba.
Ione Cabrera también hacia suya la categoría infantil desde el primer tramo, Juanito Revilla adelantaba a José Dorta por medio segundo, robándole así la segunda posición en una bonita pugna que duro casi toda la prueba.

Podium General

Lancia Delta S-4 de Angel Martín

Ford Escort MKII de David Hortet

Agentes vigilando el correcto uso de los tramos de enlace

Acondicionar trencillas para sucio

De las cosas a tener en cuenta a la hora de enfrentarse a un tramo sobre superficie de sucio, hay una que siembra temores por encima del resto, los problemas eléctricos, y es que si no te han fallado las trencillas, no has corrido sobre sucio.
Algo tan sencillo como las trencillas, puede arruinar la tarde si no han sido correctamente acondicionadas. Dicho así, parece que sea necesario un máster al efecto, pero lo básico no nos ocupará mas que unos pocos segundos.

Unas trencillas bien deshilachadas evitan en gran medida un mal contacto entre éstas y el carril metálico, así que lo primero que haremos será buscarnos un alfiler, chincheta o instrumento similar para éste efecto.

Guía estándar y material a utilizar

Procedemos al deshilachado, esto es: Romper poco a poco el entrelazado que trae originalmente, desde la punta hasta alcanzar una cuarta parte de la trencilla.

Ya tenemos la primera casi lista

Trencillas deshilachadas

Comparación con unas de origen

Para darle forma podemos ayudarnos de unas pinzas o simplemente con los dedos, un ejemplo sencillo y eficaz es el siguiente: Cogeremos 2 o 3 mm desde la punta y doblamos en un ángulo de entre 60° y 90°, et voilà.

Ya deshilachadas y con forma

Comparación con unas de origen

Otro factor a tener en cuenta, es que para sucio las trencillas deben estar secas, los aditivos suelen dejarlas aceitosas y si no queremos amasar algo en la parte delantera de nuestro coche, es mejor limpiarlas en seco. Una brocha, un lápiz de fibras o un simple cepillo de dientes nos servirá.

Después de esto, solamente queda montar la guía en el coche y a disfrutar.

Crónica VII Historico Garajonay

Los clásicos ruedan en Granadilla.

El sábado 26 de julio se celebró en las instalaciones del Club Slot Granabona el VII Rallyslot Histórico Garajonay, segunda prueba del campeonato de clásicos 2014.
Con gran fluidez, fueron participando los 19 pilotos autorizados a tomar la salida en la prueba, a lo largo de los 12 tramos preparados por la organización y divididos, como es habitual, en tres etapas.
El primer líder fue Carlos Lobato a bordo de su Toyota Celica, inmediatamente seguido por Yeray González con su Porche 959 y el Ford Rs200 de Carlos Acosta, estos pilotos dominaban además el apartado de tracción total.

Vista parcial del Parque Cerrado

 Tras ellos y haciendo una gran etapa se situaba el infantil Ione Cabrera, dando cuenta entre otros de su progenitor Zeben Cabrera, que lideraba a su vez los vehículos de tracción trasera.

Vehiculos de los Cabrera

La segunda etapa empezaba con dificultades para los dos primeros clasificados, que si bien conseguían mantener sus puestos, veían que tanto el Lancia Delta S4 de Pedro Revilla como el Porsche 959 de Ángel Martín, se les acercaban tras haber superado los problemas iniciales que habían sufrido y mantenían una bonita pugna por el tercer peldaño del cajón.
No muy lejos les seguía el BMW M3 de Zeben Cabrera, claro líder de los dos ruedas motrices, mientras que Ione sufría el factor gofio y se veía adelantado por José Dorta y Pedrito Revilla. Heiko Mehn y Juan Carlos Barbuzano peleaban entre ellos por el segundo puesto de trasera con sus Renault Alpine y Fiat 131 Abarth respectivamente.

Fiat 131 de J.C. Barbuzano

Comenzó la definitiva y Carlos Lobato no dio opciones a su perseguidor Yeray González, que dio buena muestra de su pilotaje y se mantuvo en segundo lugar hasta el último tramo cronometrado, en el que Pedro Revilla culminaba su remontada y le arrebataba la segunda posición del podio. Ángel Martín perdía fuelle y se conformaba con la cuarta posición por delante de un gran José Dorta que se metía dentro del Top Five de la general.

 En cuanto a los grupos, el 4x4 era sinónimo de la general. Zeben Cabrera dominó los todo atrás ante un Heiko Mehn que apunto estuvo de robarle la cartera en la última etapa, algo mas alejado, Juan Carlos Barbuzano obtenía el tercer puesto. El mencionado José Dorta se adjudicaba la categoría infantil por delante de Ione Cabrera y Juanito Revilla, que adelantaba a su hermano tras sufrir problemas eléctricos, Pedrito Revilla bajaba así a la cuarta posición y Siddarta González terminaba quinto.

Toyota Celica Vencedor

Fotos cortesía de David Hortet

Crónica I Rally Javier Madroñero

Jesús Negrin encarrila el campeonato con su segunda victoria consecutiva.

El sábado 28 de junio se celebró la primera edición del rallye rebautizado como "Rallye Javier Madroñero", tercera y penúltima prueba del campeonato de rallyes de tierra de la escudería Granabona.
27 fueron los pilotos autorizados a tomar la salida en el primer bucle, que era dominado por Carlos Acosta a bordo de su Ford Focus de gr N, segundo se situaba provisionalmente el Mini Wrc de José Luis Pimienta y tercero el incombustible Seat Córdoba S2000 de José Fariña, que aventajaba en milésimas a Heiko Mehn, Raúl Brito y Carlos Gomero, pilotos que rodaban en el mismo segundo.

El Mini de J.L.Pimienta

En la segunda etapa y como es habitual, salían a relucir las estrategias que dejaban en cabeza a Jesús Fariña y su Ford Focus, seguido por Jesús Negrin con Peugeot 307 y Jaime Acosta con su Citröen Ds3, estos pilotos abrían diferencias entre ellos en torno a los 7 segundos, lo que parecía poca renta a tenor de lo que faltaba por llegar. El primer gr N en este momento era el Skoda Octavia de Julián Afonso, que marchaba en cuarta posición a 3 segundos de su predecesor y el primer S2000 el Citröen C4 de José Enrique, que se situaba a 23 segundos del primero en quinta posición.

Lider de Grupo N

Y llegó la hora de la verdad para los aspirantes a la victoria, Jesús Negrin hacía valer su renta y con buenos tiempos se hacía inalcanzable para el resto de participantes, José Enrique hacía una gran etapa que le valía para obtener el segundo puesto de la general a 13 segundos del primero y tras éste, el palmero Jaime Acosta obtenía su primer podio por estos lares, quedándose a 2 segundos de subir otro escalón. A 23 de la cabeza obtenía la cuarta plaza Julián Afonso, aguantando muy bien a bordo de su gr N y quinto de la general a 30 segundos se situaba Carlos Gomero y su Peugeot 307. Adrián Díaz, Cesar Barreto, José Fariña, José Luis Pimienta y Raúl Brito completaban los 10 primeros clasificados de la general.

Ganador de la prueba

 

Segundo Clasificado

Tercer Clasificado

En cuanto a los grupos; el vencedor ganaba el Wrc, seguido por Jaime Acosta y Carlos Gomero. José Enrique hacia lo propio con el S2000 y le seguían Adrián Díaz y Cesar Barreto, el claro dominador del gr N era Julián Afonso, muy lejos de Nayra Hernández y Carlos Acosta. El único participante de gr Evo era el Jeepster de Víctor Concepción, en el TT Alberto Gil no daba opciones a un Ángel Martín con problemas en su montura y la lucha entre los infantiles se decantaba por Ione Cabrera, que mantuvo toda la prueba un ritmo superior al de David Zamora.

Jeepster Evo

Vista parcial del segundo tramo

Fotos cortesia de Raúl Brito